De wereld rijdt steeds meer elektrisch. Dat betekent niet alleen meer elektrische auto’s op de weg, maar ook een groeiende behoefte aan laadmogelijkheden op de werkplek. Toch is het voor veel bedrijven en vastgoedbeheerders nog iets wat ze voor zich uit schuiven. Met de komst van de EPBD IV richtlijn is dat eigenlijk geen optie meer.
Wat is de EPBD IV?
EPBD staat voor Energy Performance of Buildings Directive. Het is een Europese richtlijn die gebouwen stap voor stap toekomstbestendiger en energiezuiniger moet maken. De meest recente versie, EPBD IV, is in 2024 vastgesteld en wordt in Nederland vanaf 29 mei 2026 stapsgewijs ingevoerd.
De richtlijn gaat over veel onderwerpen, van energielabels tot zonne-energie op gebouwen. Maar één van de meest concrete onderdelen voor bedrijven en vastgoedeigenaren is de eis rondom laadinfrastructuur.
Wat betekent dit concreet?
Voor bestaande utiliteitsgebouwen, denk aan kantoren, bedrijfsverzamelgebouwen en andere niet-residentiële panden, geldt als richtlijn dat uiterlijk in 2027 minimaal één op de tien parkeerplaatsen voorzien is van een actief laadpunt. Daarnaast wordt verwacht dat de overige parkeerplaatsen worden voorbereid met leidingdoorvoeren, zodat uitbreiding later snel en zonder grote ingrepen kan plaatsvinden.
Voor nieuwbouw en ingrijpend gerenoveerde gebouwen gelden vanaf halverwege 2026 al strengere normen. Voor kantoorgebouwen loopt dat op tot minimaal één laadpunt per twee parkeerplaatsen.
De richtlijn is breed van toepassing. Als je een parkeerterrein hebt bij een bedrijfspand, is dit relevant voor jou of voor de eigenaar van het gebouw.
Waarom nu al nadenken?
De deadline van 2027 lijkt ver weg maar de praktijk leert dat het realiseren van laadinfrastructuur meer voorbereiding vraagt dan je zou verwachten. Denk aan afstemming met de netbeheerder, vergunningstrajecten, de keuze voor het juiste systeem en de vraag hoe je omgaat met beheer en onderhoud achteraf. Wie nu begint, loopt straks niet achter de feiten aan.
Bovendien is er een praktisch voordeel: een goed ingericht laadplein maakt een locatie aantrekkelijker. Voor huurders die medewerkers willen faciliteren. Voor bezoekers die verwachten dat laden gewoon geregeld is. Het is steeds vaker een onderdeel van de beoordeling van een locatie.
En wat met netcongestie?
Een veelgehoord bezwaar is dat het elektriciteitsnet het niet aankan. Dat is een begrijpelijke zorg maar in de meeste gevallen goed op te lossen. Met slimme laadbesturing, ook wel dynamic load balancing genoemd, heeft het gebouw altijd voorrang op de beschikbare stroom. De laadpalen bewegen dynamisch mee met wat er overblijft. Zo ontstaat er geen extra belasting op het net en merkt het gebouw er niets van. Meer informatie over dynamic load balancing vind je op onze laadpalen pagina.
Wat maakt het financieel mogelijk?
Misschien vraag je je af hoe het kan dat laadinfrastructuur soms kosteloos wordt aangeboden. Dat komt doordat er verschillende manieren zijn waarop dit mogelijk wordt gemaakt, waarvan Emissie Reductie Eenheden (ERE’s) een belangrijk onderdeel zijn.
ERE’s zijn een instrument van de overheid om de uitrol van laadinfrastructuur te versnellen. Exploitanten die aantoonbaar groene stroom leveren aan elektrische voertuigen ontvangen deze eenheden, die vervolgens verhandelbaar zijn.
Hierdoor ontstaat er een extra inkomstenstroom, waardoor investeringen sneller terugverdiend kunnen worden. Het is een bewuste beleidskeuze om elektrisch rijden te stimuleren en investeringen in laadinfrastructuur aantrekkelijk te maken.
Hoe pakken wij dit aan?
Wij nemen het hele traject uit handen. Van ontwerp en installatie tot beheer, onderhoud en uitbreiding. De locatie-eigenaar investeert niets. Wij financieren alles zelf en sluiten een eigen energiecontract af binnen de bestaande aansluiting, zodat er geen verrekening van stroomkosten nodig is en het pand volledig onafhankelijk blijft.
Gebruikers betalen een marktconform laadtarief. Wij hanteren een maximale marge zodat de prijs altijd eerlijk en concurrerend blijft. Neemt de bezettingsgraad toe, dan zijn wij contractueel verplicht uit te breiden. Het laadplein groeit mee met de behoefte, zonder dat de eigenaar daar iets voor hoeft te doen.
Wil je weten wat de EPBD IV richtlijn betekent voor jouw locatie en hoe je daar slim op inspeelt? Neem contact met ons op. We denken graag met je mee.
